Sistemas con palancas de control analógicas
Nuestro sistema patentado de conexión con las palancas de control
Sistemas con palancas de control analógicas
Nuestro sistema patentado de conexión con las palancas de control
Algunos fabricantes de controles electrónicos de motores (ETSC) utilizan un potenciómetro dentro de las palancas de control para generar una señal de control que controla el cambio y el acelerador del motor. Los sistemas de control remoto inicialmente utilizaban una "conexión paralela" para lograr cierto grado de control del potenciómetro, permitiendo que el sistema remoto gestione maniobras simples del motor, como avante mínimo, neutral y atrás mínimo.
Sin embargo, el control mediante conexión en paralelo presenta graves debilidades y riesgos:
- Aumenta la corriente a través del cursor del potenciómetro. Este exceso de corriente puede alcanzar o sobrepasar la corriente máxima permitida a través del cursor. El potenciómetro puede dañarse.
- Sólo se puede utilizar con las palancas de mando en posición neutra, ya que el efecto de la conexión paralela es mayor cuando una palanca de mando está fuera de la posición central.
- La conexión en paralelo perturba el valor de resistencia equivalente del potenciómetro. Esto puede generar alarmas en el sistema ECU, desactivándolo.
Shipcontroller utiliza una tecnología patentada para el interfaz con los potenciómetros de las palancas de control, solucionando los riesgos inherentes a la conexión en paralelo. Sus principales características son:
- No intercepta la conexión del cursor del potenciómetro. La corriente del cursor no se modifica. No hay riesgo de dañar el potenciómetro.
- La resistencia equivalente del potenciómetro se puede ajustar para que no haya cambios. No se activan alarmas en la ECU.
- Se puede utilizar con las palancas de mando en cualquier posición. El efecto de activación del mando a distancia es aditivo/substractivo respecto a la posición de las palancas de mando.
- Permite el control proporcional escalonado del motor: se pueden utilizar varios pasos de velocidad del acelerador.
- Separación galvánica: los contactos del potenciómetro permanecen aislados de la electrónica de control.
- La unidad incluye un sistema de derivación pasiva de seguridad que la hace "eléctricamente transparente" cuando no está en uso.
Este adaptador soporta la opción de control avanzado del motor "Multi-Velocidad" de Shipcontroller. Para ver más información:
